那是多少年以前的往事了，至今虽然半个多世纪过去了，但至今仍记忆犹新，历历在目。铁路是我从小就向往的地方，记得在我上小高小和初中的时候，和铁路职工子弟，我的同班同学经常在礼拜天或放暑假之时，都到西安火车站扒火车（水柜车）到灞桥去玩，那时西安铁路机务段用水，都是每天用水柜车到灞桥去拉水，所以都去扒水柜车去灞桥，其实灞桥就是有灞河，别无其它可玩的地方，就是不掏钱，过过坐火车瘾而已……

民国时期的西安火车站

　　铁路在我的印象里，它是一个“世袭企业”，除了绝大部分都是子女接父母的班外，也有少数是通过各种关系进入铁路的，但从不在社会上公开招人。

解放军进入西安，市民涌向街头鼓掌欢迎

　　1950年西安解放以后，1951年西安铁路部门第一次破天荒地向社上公开招人，这对我来说是千载难逢的好机会。可是铁路招人的简章上，规定的学历要求是高中毕业或同等学历，我那时高中才上一年半，不够报名的资格，当时我的同班同学他是铁路职工子弟，他就报上了名字，我就找铁路招人单位理论，我的同学和我的学历一样，为甚么他能报名，而不让我报名，他们说，他是铁路职工子弟啊！我说，你们的招人简章并没有说明铁路职工子弟优先啊！他们没理啦，就说，那就让你报名啦，你考不上，不要赖我们，就这样总算是报上了名……。

　　数学、语文、政治……考完之后，考的怎么样心中一直没有底，接着就是考口试了，我前面的几位参与口试者，年岁都比我大，一般来说，招人单位询问的比较多，所以口试时间都比较长，可是轮到我口试时，招人单位就问了两句：第一句，你为什么要考铁路？我答：是为人民服务来的；第二句，如果你能考上的话，你能不能服从组织分配？我答：能。好啦！就这样吧，你可走啦！当我走出考场之后，后面等着口试的人都很惊讶，你咋这么快啊！我无言相对地走了，这时，我心中更是打鼓了，肯定笔试没考好，人家招生单位也懒得考口试了，所以两句话就打发了。

　　笔试和口试都完了，就等着发榜了，究竟能不能录取，那就听天由命了。发榜的日子到了，西安铁路分局门口，里三层外三层的人，在等待发榜，人们一直等到天色已晚，那招人榜终于贴出来了，许多手电筒的光柱，在榜上寻找自己的名字，我终于找到了自己的名字了，带着喜悦的心情，回家向父母报告了考上了铁路这个喜讯，全家都为之高兴。

　　我们在西安铁路分局经过六个月的铁路客货运业务知识的培训之后，我被分配到西安车站当一名货运员，自此，我就踏入铁路这个久已向往的大门。

五十年代的西安火车站

　　西安火车站始建于1934年12月，1935年6月正式运营，时为客货兼营的一等站，当时站名为西安车站，1937年西安车站更名为长安车站，1952年1月1日，又恢复西安车站的名称。

　　我到西安车站以后，是分配到货运室的，那时，货运室是在北边，所以也叫“北站”；南边是客运室，所以也叫“南站”，上世纪五十年代，铁路客货运业务也不太大，在货运室值夜班时，除了有几趟货车到发外，太闷得慌，就越过几条轨道，跑到南站去看看到北京唯一的一趟106次直达旅客快车。

西安-北京的直快列车

　　目送106次旅客快车开出之后，又是一片寂静。又要回货运室和货物打交道了。

　　时间过得真快啊！转眼之间，六十多年就过去了，昔日我工作过的西安车站货运室，早已被西安西货运站所代替。

西安西货运站

　　如今西安西货运站，已经是西北地区最大的铁路货运站了。